列车移动电视程序
列车移动电视程序 1背景分析 铁路客运作为中国最主要的交通工具之一。2011年全年客运总量为 18.62亿人次，2012年1月，全国铁路旅客发送量16468万人，同比增加1272万人。另据调查显示，铁路旅客乘坐列车平均达到15个小时，每次乘车平均花费2.80小 时看移动电视，而且非常愿意观看，收视率高达81.2%。目前的铁路列车移动电 视，主要是在列车上采用影碟机或者服务器播放节目，节目更新慢。接收电视节 目方面，主要采用直接接收电视台的信号，收视效果极差，同时也没有解决隧道 屏蔽等问题。同时，现行的移动电视系统存在着播出的节目无法监控，不能及时 收看电视台的新闻节目，时效性差，缺少技术发展和业务发展的前瞻性等缺点。
2设计方案 2.1设计目标(1)根据系统要求，利用铁路现有的通信网络分层部署服 务站点，设立中心站点、分站点。(2)中心站点对接数字电视运营商的多媒体资 源库，内容可管可控;同时，对每辆列车进行使用管理，杜绝其他非在线的用户 加入。(3)分站点建立移动通信设备进行数据的通信，建立内容数据库和多媒体 服务器，将中心站点的内容资源分发到终端;(4)各辆列车部署网络设备和多媒体 伺服机，通过现有的移动通信网络(如3G)等承载网络对分站点和中心站点进行连 接，实现列车上多终端接入。(5)研制开发并在中心站点部署用户管理、认证系 统，以及一整套业务逻辑内容展现的标准页面站点，接收终端针对前端业务需求 进行标准规范开发。
2.2工作方式我们将每辆列车视为一个单独的用户群体，该群体的每 一个设备通过列车的网络设备组建成一个独立的“局域网”，每个移动电视接收终 端均能通过“局域网”网关访问中心站点页面，通过页面导航寻找喜爱的节目。当 移动电视接收终端在页面发起节目播放请求时，中心站点响应申请，进一步对用 户完成确认后，下发命令指导同列车就近的分站点将对应的节目内容发送至移动 的列车上的多媒体服务集群。多媒体服务集群的播发服务器再将音视频等多媒体 内容下发给移动电视接收终端，乘客便可以欣赏到优质高效的节目。同时，此内 容保存在列车上的存储服务器中，当移动电视终端再次请求相同的节目时，将不 再通过分站点将内容分发到列车，而是直接通过列车上的多媒体服务器将内容发 送至终端。那么，高速行驶的列车会不会因为驶离一个分站点，而造成数据信号 的中断呢这个问题还是比较好解决的。当移动电视在播放的同时，列车上的服务器不断地同中心站点进行交互，当中心站点得到列车即将驶离当前站点时，马上 将该时间段的数据同时发送给下一个分站点，下一个分站点对接该列车，做数据 的续传。而且通过缓存技术，缓存一段时间的数据。从而，可解决数据的不间断 传送，对于乘客欣赏节目而言，基本没有影响。
3经营思路 3.1整合媒介资源，合作开发运营铁路列车移动电视发展时间尚短， 受制于技术、资金等方面的原因，需要借助主流媒体的实力和影响力，通过战略 合作和融资的手段进行合作运营。铁路列车移动电视与传统主流媒体进行媒介融 合，对于双方都是有着极大的好处的。对于铁路列车移动电视而言，不仅拥有了 主流媒体庞大的内容资源，而且在资质上、技术上，还是在影响力上，都有了很 大的提升。而传统主流媒体，面对日均流量如此巨大的用户群体，可以突破其互 联网发展空间几近饱和的制约，为传统媒体的延伸提供一个很好的、广阔的成长 空间。
3.2淡化商业意识，强化公共服务意识铁路列车移动电视虽说是一种 新兴的户外媒体，但由于铁路作为公共交通的社会性，列车移动电视媒体要受到 事业性及产业性双重性的制约。必须重视公共服务意识，而不能过分强调商业意 识，甚至，在两者的比重上，公共服务意识应该略微高于商业意识。
3.3加强品牌建设，提升盈利空间铁路列车移动电视要构建自己独特 的品牌。除了从外部引入优质资源外，还要有自己制作的节目，并对节目进行必 要的包装，做出独有的特色，形成自己的品牌。在节目内容安排方面，主要以娱 乐、影视、时尚节目为主，同时也要穿插新闻类节目。要坚持以内容为主，依靠 内容吸引受众的眼球，以此吸引广告商的积极投入。如2012年，中央电视台黄金 资源广告招标预售总额达到142.5757亿元，某电视台的相亲节目的插播广告招标 也达到了18亿之多。正因为这些电视台有好的节目内容，吸引了大众的眼球，所 以广告商才肯投入如此巨大资金在这些节目的广告中。同样，也能给广告商带来 巨大的广告效应回报。
4结语 随着铁路网的加快建设，铁路的客运能力提升，铁路乘客也会逐年递 增。铁路列车移动电视作为一个新兴的户外移动媒体，具有得天独厚的受众优势， 它的出现是市场价值规律的体现，是中国传媒产业化的一个新的里程碑。