[基于卓越工程师培养的道桥生产实习教学改革探析]

基于卓越工程师培养的道桥生产实习教学改革探析

基于卓越工程师培养的道桥生产实习教学改革探析摘要：生产实习是道桥专业重要的实践教学环节。文章从道桥专业生产实习教学现状与存在的问题出发，提出了基于“卓越工程师培养”的道桥生产实习教学改革的策略。

中图分类号：G642.0 文献标识码：A 文章编号：
1002-4107（2016）07-0028-03 “卓越工程师教育培养计划”是国家教育改革和发展规划中的重大改革项目，也是教育部着力实施的高等工程教育改革措施，旨在培养造就一大批创新能力强、适应经济社会发展需要的高质量工程技术人才。实践教学是卓越人才培养中的一个核心环节，是理论与工程实际相结合的桥梁和纽带。

道路桥梁与渡河工程专业实践教学环节包括认识实习、工程地质实习、工程测量实习、道路勘测实习、生产实习、毕业实习等，其中生产实习4周，是仅次于道桥毕业设计的一个重要的实践性教学环节[1]。

对道桥专业的学生来说，通过生产实习参与到生产第一线，可以综合应用所学的专业理论知识，巩固和深化课堂教学内容，在实习中锻炼自己的动手能力、观察能力、独立工作和分析解决问题的能力，并初步体会道桥工程师的工作特点，积累工作经验。同时，通过实习熟悉工程现场的各种设备、常用的建筑材料，道路和桥梁各部分的构造特点，道路桥梁各分项工程的施工工艺、施工流程和施工管理等方面的知识，获得道桥专业的感性认识，为后续课程学习打下坚实的基础。此外，在实习过程中，学生通过与现场工人师傅的接触，也有利于培养学生吃苦耐劳的精神和认真负责的态度。

因此，生产实习对学生实践能力和综合素质的培养起着至关重要的作用。目前道桥专业的生产实习模式、管理方法等方面已暴露出不少问题，影响了实习效果。

一、道桥生产实习教学现状与问题（一）实习基地少道路与桥梁工程专业生产实习不同于建筑工程等专业，可以有一个相对稳定的地方作为生产实习基地。道桥专业生产实习需要根据工程项目的情况来制订生产实习计划，确定实习地点。而大型桥梁和道路工程项目往往又远离城市，就近寻找有价值的工程项目相对较难[2]。近几年来，为了提高学生的实习质量，学校建立了部分实习基地，但是这些施工企业对学校安排的生产实习积极性不高。原因是多方面的：第一，担心学生出现安全事故，一旦出现事故，不仅会影响工程进度，还会影响施工企业的名誉和经济效益。因此，有些实习单位为了确保不发生安全事故，往往让学生只在办公室看图纸，规范、整理内业资料，这样很大程度上限制了学生的实习深度，影响实习效果。第二，学生人数较多，施工企业安排实习难度较大。以我校为例，道桥专业两个班，土木工程专业道桥方向两个班。如此大规模的集中生产实习，企业安排起来确实困难重重。第三，参加生产实习的本科生缺乏实践经验，专业知识不够牢固，到企业实习期间不仅不能给项目带来经济效益，反而会给企业带来生产和管理上的诸多不便，甚至会影响企业的正常生产活动，所以施工企业一般不愿意或只同意接受少量的实习生，这就给我们安排生产实习工作带来了很大的困难。

（二）实习经费短缺，实习时间短道桥专业的生产实习地点一般多为远离学校市区的施工现场，实习经费往往会出现严重超支，不能满足实习内容的需要。在经费严重不足的情况下，只有适当缩短生产实习的有效时间。目前，大多数高校的生产实习的时间一般为3 —4周。而土木工程的施工工期一般较长，少则数月，多则 1—2年，甚至更长，且工程项目受项目规划、工程规模、复杂程度、施工条件以及季节等因素的影响，在4周的实习时间内，工程项目一般只能完成部分分项工程，学生只能到实习单位熟悉项目的基本情况，看看几个分项工程的施工过程，不能参与整个项目的施工过程，导致实习内容不够全面。

另外，由于土木工程施工受天气影响较大。而生产实习多安排在第六学期期末进行，适逢高温、多雨季节，很多工程都无法顺利展开，因此学生在实习期间的实习任务就很难全部完成。且这个时期考研的学生忙于参加各种辅导班，这使得考研的学生无心实习，在实习时缺乏主动性和积极性，实习过程中走马观花，甚至逃避实习，严重影响了实习效果 [3]。

（三）实习指导教师缺乏，实习过程监控力度不够由于高校扩招，每年参加生产实习的学生均达到一百多人，而指导生产实习的教师只有3—4人。指导教师人数少，精力又有限，难以实现对学生实习过程的监控和现场考核。

如果是学生自行联系实习工地，实习场地分散在全国各地。

因为实习经费等原因，实习指导教师不可能深入每个实习现场进行深入指导，只能通过电话网络解答咨询学生的疑惑问题[4]，学生的实习质量只能靠学生自己的主动性来保证，自律意识较差的学生往往实习效果就大打折扣。

另外，由于指导生产实习的教师多为年轻教师，他们大多数都是直接由高校走上讲台，虽然理论水平较高，但是缺乏实践经验，在生产实习的过程中很难达到指导效果。目前高校具有“双师型”的教师数量较少，而且青年教师也很难有机会较长时间深入生产一线锻炼和提高，因此生产指导教师的水平很难短时间内得以提高[5]。

（四）实习考核方法不科学目前，对生产实习的评价主要是以学生实习报告和实习日志为主，同时参考出勤情况，由实习指导教师来评定成绩，一般为五级制的评分方法。虽然学生的实习日志和实习报告是实习的主要成果，但是学生的实习报告往往不会选题，就其内容而言，大部分学生都是以“流水账”的形式记录每天的实习任务再加上一些实习体会，有些同学甚至照搬施工单位的施工组织内容，实习报告内容缺少理论与实践相结合部分，也没有自己归纳总结的内容，内容乏善可陈。这样导致教师在批改过程中，往往感觉是在阅读施工组织设计或施工规范[6]，不得不从实习报告的书写格式规范与否上进行批改，写一些套话评语。这种主要以实习报告来评定实习成绩的评定方法，既不能反映学生在现场的实际实习情况，也不能体现学生解决工程问题的能力，存在很大的主观性、片面性。

二、基于“卓越工程师培养”的道桥生产实习教学改革的策略（一）加强与企业的合作，建立稳定的实习基地实习基地是培养学生动手能力和创新能力的场所，是学生了解社会和企业，接触生产实践的桥梁，加强实习基地的建设是保障生产实习效果的基础性工作[7]。实践证明，由指导教师利用各种社会关系（如同学、朋友，往届毕业生等）临时联系的实习工地，一方面加大了指导教师的前期准备工作，另一方面施工企业临时安排往往也容易出现安全隐患。

长期稳定的实习基地应由学校领导出面，与有关企业签订实习基地协议。高校除了可以为企业培养人才（如人员培训，工程硕士培养等），也可以利用自身的优势为企业提供实验设备，或通过科技特派员等方式为企业解决技术难题；
企业可以为学生实习提供场地，甚至以此为契机，从中挑选优秀的人才，达到校企合作的双赢。学校除了选择技术力量强、管理水平高、信誉好的施工企业作为实习基地外，还可以与监理单位、设计研究院和检测机构等单位加强联系与沟通，建立实习合作关系。因为这些单位往往同时管理着不同类型的施工项目，即使是同一类型的施工项目，可能其施工进度也不同。企业可根据实习的不同要求选择不同的项目，或在各个项目间轮换实习，使学生在4周的实习期限内，以一个工地为主，其他工地为辅，尽可能使他们对各种工序、各种施工工艺都有所了解。如我校2012级同学中就有一些同学被派往天津某工程监理咨询公司实习。

（二）改革实习模式，鼓励自主联系实习鉴于目前生产实习基地数量偏少，实习经费短缺的情况，提出了改革生产实习模式，变集中实习为部分分散实习[8]。

这种实习模式，鼓励学生按照生产实习教学大纲要求，结合自己的就业方向及个人特长，自行选择或由教师协助选择合适的生产实习单位。实习结束后，由实习单位给出实习鉴定。

这种实习模式的关键在于制定严格的过程监管程序，确保学生实习效果。

在这种模式下，联系的实习单位主要有两种形式：一是学生根据就业意向联系生产实习单位；
另一种是由指导教师推荐到一些急需实习生的单位进行实习，这些单位由于短期内骤增的生产、科研或检测任务，需要招聘实习生。大部分学生以自主联系实习单位居多，一部分学生由指导教师负责推荐。如2014年天津某道桥设计所，由于道路设计任务比较紧急，我校推荐了10余位优秀的学生，经过培训后都能胜任设计工作，最后圆满完成了设计工作和生产实习任务。这种实习方式不仅锻炼了学生的交流沟通能力，检验了学生的实践能力和综合水平，而且也为企业提供一个很好的招揽人才的平台，最终达到双赢的目的。

（三）加强实习指导教师队伍建设，强化实习过程控制生产实习指导教师队伍的整体素质的高低，直接关系到生产实习任务的完成质量，甚至影响卓越工程师人才培养的质量。为此，教学管理部门应制定优惠政策，创造条件，引导和鼓励青年教师深入生产一线，提高工程实践能力，向“双师型”教师转化。另外，青年教师也可以通过参加横向项目研究或利用学校的实习基地平台，到企业中进行工程实践，获得工程实践经验。

另外，根据“卓越计划”的要求，除了校内教师担任生产实习指导教师之外，高校还要在企业中聘请具有丰富工程经验、责任心强的工程技术人员和管理者担任现场指导教师。

这样不仅可以缓解实习师资力量相对薄弱的情况，并对年轻的实习指导教师起到传、帮、带的作用，而且可以加强实习效果[5]。

除了加强指导教师队伍建设，还应重视实习过程的指导和监控。实习过程的指导是生产实习中的重要环节，是提高实习质量的关键。近几年来，生产实习采取校内与现场指导相结合，教师与现场技术人员双向指导的方式。每个工地都安排现场施工技术人员负责指导，每人带3—5名学生，学生遇到不懂的问题，可以现场向其咨询和探讨。现场指导人员负责记录学生的现场表现，并给出实习鉴定。指导教师采取抽查的方法对学生进行监督和管理，学生每周应通过电话、邮件或其他方式向校内指导教师汇报实习情况，指导教师必须认真做好记录，及时解决学生在实习中遇到的问题，督促学生积极参加工地的技术工作。

（四）完善生产实习考核评价体系卓越工程师培养背景下的生产实习考核，应该根据卓越工程师培养质量的要求，结合生产实习的培养目标和培养标准，建立合理的生产实习考核评价体系，创新考核方式。生产实习的考核应体现多主体参与考核、全方位、全过程的实习考核[9]。

多主体参与是指生产实习考核应包括学生自我鉴定、指导教师考评和现场指导人员或实习单位鉴定。全方位、全过程考核是指在实习的各个阶段，都要对每个学生进行动态的监控和考核。生产实习中，现场指导教师或工地负责人记录每个学生的出勤情况和现场表现，为最终考核提供依据。实习过程中，指导教师根据每次学生的汇报内容，通过问答的方式简短记录学生的实习情况，作为评分依据。实习结束，由指导教师答辩小组，对学生实习情况进行答辩。学生可以以PPT等方式进行汇报，主要反映现场的实习内容，主要施工工艺、施工方法以及心得体会等内容。评委除了对学生实习情况给出评价外，还要对学生的不足之处提出改进建议。

这种答辩方式不仅能考查学生的实习情况，也能让学生之间相互交流、相互探讨，同时对实习内容也是一种有效的补充。

最后，学生需要在规定的时间内提交实习报告和实习日志。

综合上述考核内容，确定出勤、现场考核、过程考核、实习答辩、实习日志和报告等各个环节所占比例，经综合评定后给出生产实习成绩。增加了实习现场考核和过程监控，可以及时解决学生在实习中遇到的问题，同时杜绝了学生谎报的可能性。强化答辩环节，使学生对实习的重视程度提高，调动学生的积极性和主动性，进一步提高生产实习效果。

新形势下，如何改善生产实习的效果，提高生产实习教学质量，对实现卓越工程师的培养目标有着重要意义。本文针对实习过程中出现的各种问题，进行了生产实习的教学改革探讨，在实践中取得了一些初步成效。通过与企业加强合作建立长期稳定的实习基地，不仅为学生创造了一个良好的生产实习环境，而且也提高了教师的实践能力，使教师发现教学环节与实践环节相脱离的地方，从而提高教学质量。自主联系实习锻炼了学生的交流和沟通能力，提高了学生对生产实习的主观能动性，同时对提高学生就业率起到了极大的推动作用。初步构建了生产实习考核评价体系，强化了生产实习过程的监督和管理。以上措施对卓越人才的培养提供了有益的经验，但生产实习教学改革是一项长期的任务，必须进一步深化改革，提高实践教学水平。

参考文献：
[1][2]廖玉凤.道路与桥梁工程专业生产实习教学实践与改革探索[J].高等建筑教育，2013，（4）. [3]崔诗才.土木工程专业生产实习的改革探索[J].聊城大学学报：自然科学版，2012，（4）. [4][7]刘剑，马世媛.道桥专业生产实习教学面临的问题及改进建议[J].时代教育，2015，（5）.